Jak być innowacyjnym przy utrzymaniu dróg?

Kwestia innowacji w utrzymaniu

Grzegorz Cioch, członek zarządu FBSerwis, odpowiedzialny za pion utrzymania i zarządzania infrastrukturą, mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl”, że innowacje w zakresie utrzymania nawierzchni mogą być związane z czasem reagowania i monitoringiem.

– Możemy mówić o procesie automatyzacji w zakresie monitorowania standardu utrzymania zimowego, dzięki czemu udaje się minimalizować błędy ludzie i monitorować stan dróg. To pozwala szybko reagować na pojawiającą się śliskość nawierzchni i jej zapobiec – wyjaśnia członek zarządu FBSerwis.

Automatyczny monitoring

Grzegorz Cioch przyznaje, że na rynku istnieją różne rozwiązania w zakresie monitorowania stanu nawierzchni. – Rozważamy ich wdrażanie, gdyż dzięki nim możliwe jest dynamiczne badanie nawierzchni w danych warunkach atmosferycznych i sprawne decydowanie o podjęciu akcji – tłumaczy portalowi „RynekInfrastruktury.pl” przedstawiciel FBSerwis i dodaje, że te systemy potrafią przewidzieć, jakie zjawisko przy danych warunkach pogodowych może wystąpić w najbliższym czasie.

– W przyszłym roku FBSerwis zamierza wdrożyć systemy wspierające organizację pracy. Mam na myśli monitorowanie usuwania usterek, ich dokumentowanie – oznajmia Grzegorz Cioch i dodaje, że system będzie wspierał czynnik ludzki w optymalnym wykorzystaniu zasobów i pozwoli na szybkie reagowanie na uchybienia w standardzie.

Promowana innowacyjność

Grzegorz Cioch mówi, że aktualnie w przetargach na utrzymanie 40% punktów można uzyskać za koncepcję świadczenia usługi, a zamawiający potwierdza chęć oceny innowacyjności. Jednak zdaniem członka zarządu FBSerwis, sposób oceny nie jest przejrzysty.

– Nie wiadomo do końca, czego zamawiający oczekuje, proces nie jest transparentny, a podatnik powinien wiedzieć, dlaczego wybiera się daną ofertę. Chcemy wiedzieć, dlaczego przegraliśmy i co możemy zrobić, by poprawić się w kolejnych przetargach – zauważa przedstawiciel FBSerwis.